感应电动势与电压（感应电动势与电压相等吗）
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电源电压跟感应电动势会抵消吗
1、从科学角度来讲，这种现象是线路中产生的感应电动势的方向与原电源的电压方向相反。主要原因是：当感应电动势的方向与原电源的电压方向相反时，其有效电压值等于感应电动势与电压差的绝对值，例如一个12伏特，一个是20伏特，实际上电压值只有8伏特，与力学中的合力概念类似。
2、这个感应电动势会与外加电源电压相互抵消，从而限制了直流电动机电流的大小，且电流方向与感应电动势相反。如果感应电动势小于外加电源电压，那么直流电动机中的电流将等于电源电压除以电枢绕组的直流电阻，此时电枢绕组相当于一个发热的电阻丝，主要能量转换为热能。
3、你说的可能是直流电动机吧，直流电动机的电流等于电源电压减掉感应电动势，然后用得到的结果除以电枢回路的电阻。这样说你明白了吧。
4、就是一回事。但是针对电源的话，电压和电动势就不是一回事了。
5、只有断路的瞬间你会被刺痛，而接通时是不会的！电路连通时，感应电动势一定不会大于电池的电压，只有电路断开的瞬间才会！（这时是磁场能的快速释放而转变成了瞬间高电压的电能。）外电源与变压器在通常情况下当然是处于良好的连通状态，线圈电阻上的压降为0后，外电源的电压就等于线圈上的感应电动势。
6、第一，楞次定理说的是感应电动势产生的电流（称为感应电流）所激励的磁通阻止原磁通的变化。不能推演为感应电动势（或称反电动势）阻止电源电压的变化。原磁通是电源电压激发的，所以从波形图上看到，当电源电压上升时，感应电流与电源电压的极性相反，而当电源电压下降时，感应电流与电源电压的极性相同。
怎样理解感应电动势的大小与路端电压有关?
1、法拉第电磁感应定律的角度 根据法拉第电磁感应定律，感应电动势的大小为E=n△φ/△t，当磁感应强度不变而回路面积在变化时，此回路中的电动势就是动生电动势。由此可以设计这样一个实验，金属棒ab向右匀速运动，穿过回路的磁通量发生变化，说明回路中有感应电动势。
2、电源的路端电压是指电源加在外电路两端的电压，是静电力把单位正电荷从正极经外电路移到负极所做的功。电源的电动势对一个固定电源来说是不变的，而电源的路端电压却是随外电路的负载而变化的。
3、电动势和路端电压的关系 理想电动势源不具有任何内阻，放电与充电不会浪费任何电能。理想电动势源给出的电动势与其路端电压相等。在实际应用中，电动势源不可避免地有一定的内阻。实际电动势源的电阻可以视为一个理想电动势源串联一个电阻为内阻的电阻器。
4、但是不能认为路端电压一定小于电动势。在电源被充电时，电源内部的电流是从电源正极流向负极，内压降的方向与电动势的方向相反，电源的电动势是反电动势，这时路端电压等于电动势与内压降之和，即U＝E＋Ir，路端电压大于电动势。
变压器原线圈感应电动势为什么等于所加电压,不懂
总的来说，变压器原线圈的感应电动势之所以等于所加电压，是因为特定条件下的磁感应机制和绕组设计要求。深入了解这些原理和参数，有助于我们更好地理解变压器的工作原理。
只有在副边线圈空载时在原边线圈中产生的是自感电动势。此时的原线圈中存在有励磁电流，这个励磁电流由两部分组成：一个是有功分量，另一个是无功分量。在理想变压器中被忽略的是有功分量，而无功分量依然存在。就是这个无功分量的励磁电流在铁心中建立起交变的磁场。
变压器的输入电压U1是由电源提供的，而变压器的原线圈此时相当于是这个电源的一个负载。
自感电动势和互感电动势等于输入电压，是有效值相等，不是瞬时值相等。总比输入电压滞后。只要变压器有能量输出就会有电流。
理想变压器，理想二字的意思之一，就是线圈的自感系数极大。
感应电动势和电压是一回事吗?
不是。感应电动势和电压有3点不同：两者的表示符号不同：感应电动势的表示符号：为E。电压的表示符号：为V。两者的方向不同：感应电动势的方向：只有大小，没有方向。电压的方向：从电位高的一端指向电位低的一侧。
是的，理想电感的感应电动势与电感两端的电压本质上是描述同一物理现象的两个不同方面。这个现象遵循法拉第电磁感应定律和楞次定律。下面是详细的解释： 法拉第电磁感应定律：当穿过一个闭合电路的磁通量发生变化时，电路中会产生感应电动势。
就是一回事。但是针对电源的话，电压和电动势就不是一回事了。
分析任何电路时：电压跟感应电动势都是方向相反的，电压呢，就是电流在负载里的总电势降。感应电动势呢，是使电路内部将电荷从低电势端送到高电势端的能力，相当于电池的能力。在整个电路里，电势和电压的相加矢量和为0.所谓互感电压呢，就是互感电势引起的电压。
电动势是反映外力克服电场力做功的概念，而电压则是反映电场力做功的概念。电动势的正方向为电位升的方向，电压的方向为电位降的方向。
在闭合电路中，电动势是恒定的，而路端电压随外电路负载变化，遵循欧姆定律。在电源放电时，路端电压与外电阻有关，R增大时，路端电压增大；而在充电时，路端电压可能大于电动势，因为此时存在反电动势。
