发电机的电压和转速（发电机电压可以随着发电机转速升高而一直升高）
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发电机转速、功率、电压、电流等之间的关系
1、单独运行的发电机，发电机的转速和励磁电流决定电压的高低，转速越快、励磁电流越大，电压越高。单独运行的发电机，功率的大小由负荷决定，负荷是多少，发电机就发多少。
2、当其他条件固定的情况下，转速越大，功率会增大，但是励磁电流固定不变，当转速达到一定程度的时候，定子绕组的感应磁场趋向于饱和，其功率的增加是逐渐减小的，而且当转速超过电机的额定转速，其机械稳定性会降低，影响电机运行安全。极数与电机的同步转速相关，极数的减少不一定会使造价降低。
3、电压和电流是发电机的基本电学参数。电压代表电力的压力，电流则表示电力的流动速率。两者共同决定了发电机的输出功率，也直接影响其供电能力。发电机输出的电压和电流需要符合电网的接入标准，以确保电力系统的稳定运行。转速 转速是指发电机旋转的速度，通常以每分钟旋转的圈数表示。
汽机转速与发电机电压的关系
发电机磁场强度一定时，转速越高，其输出电压越高，反之低；发电机转速一定时，其磁场越强输出电压越高，反之低；根据这两条原理，在发电机转速高时减小发电机励磁电流来削弱磁场，在发电机转速低时增大发电机励磁电流来增强磁场，这就是发电机调节器的作用，用来稳定发电机输出电压。
需要匹配，气轮机的转速需与发电机的顶转速一致；如果气轮机的转速高于发电机的额定转速，会造成发电机的电压过高，而绕组烧损；如果气轮机转速比发电机额定转速低，则发电机的输出电压会低，造成负载（电动机）烧损。
这是正常的，因为，发电机的电压，频率与汽轮机的转速有关当汽轮机的转速达到额定转速时，发动机才能建立正常的电压，频率。调整汽轮机的进气门可以调整发电机的转速，所以随着转速下降厂用电压及频率降低，这是要调整汽轮机的进气门增加转速维持正常的电压，和频率。
一致的。气轮机的转速需与发电机的顶转速一致；如果气轮机的转速高于发电机的额定转速，会造成发电机的电压过高，而绕组烧损；如果气轮机转速比发电机额定转速低，则发电机的输出电压会低，造成负载（电动机）烧损。
汽轮机的转速与频率是成正比关系的。机组并网时，必须使电压、频率、相位与电网电压、频率、相位差保持在允许范围内，如果差值过大，可能造成机组损毁（如果没有及时解列的话）。汽轮机并网后，频率是与电网一致的。
v车用发动机正常充电电压为26V到28V中间。但是车用发电机电压会根据油门大小转速的高低而发生变化，怠速时电压应达到26V，满载时不应超过29v，否则调节器有可能以损坏。
12伏发电机为什么转速越高电压越低?
在理论上，发电机的电压与转速成正比，即转速越高，电压越高。但实际上，发电机的电压还受到许多其他因素的影响，如负载大小、磁通量、绕组温度等等。因此，当负载较大时，发电机的电压可能受到负载电流的影响而下降。
因为转速上去了，频率高了，普通电压表测量，电压低了。
不是电流，是电压，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在15-15之间.24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。
