牵引电机电压（牵引电机电流）
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电力机车牵引电机的额定电压一般是多少?从接触网获得的电压又是多高...
电力机车牵引电机的额定电压一般为1500v或3000v。从接触网获得的电压则根据不同国家和地区的技术规范而有所不同，但在通常情况下，对于交流传动的电力机车，接触网的电压通常为15kv或25kv；而对于直流传动的电力机车，接触网的电压通常为5kv或3kv。
电力机车接触网电压通常为25kV或15kV。在我国，铁路电气化工程采用的是25kV接触网电压。接触网依托于铁路上空的电缆支架以及钢筋混凝土电缆管，使列车上的受电弓与接触网相接触，形成闭合电路，使电力机车得以运行。除了接触网的电压，机车所需的牵引电压也需要考虑。牵引电压是指机车牵引电动机所需的电压。
接触网电压等级25kV，端电压25kV。动车组牵引电机为额定电压25kV，车上生活用电使用车载配电变压器变成220V的。
交流电力机车目前是直流传动电力机车，接触网电压是单相工频25千伏，功率3200-4800千瓦。
电力机车既可以使用直流电也可以使用交流电。装有直流串励牵引电动机的机车，接触网电压为1500伏或3000伏直流电压。直流电力机车的起动和速度调节以往是借助于调节起动电阻和牵引电动机的串联-并联转换来完成的。但这种起动和调速方式不能作到连续平滑地调节速度，而且电能耗损大，线路转换复杂。
机车结构简单，造价低，经济性好。（2）采用适合于牵引的直流串励电动机，牵引性能好，调速方便。（3）控制简单，运行可靠。（4）供电效率低。由于受牵引电动机端电压的限制，接触网电压一般为1500～3000V。传输一定功率时电流较大，接触网导线耗电量较大，因此供电效率低。（5）基建投资大。
410牵引电动机参数
额定功率达到410kW，电压550V，电流800A，以及高达960%的额定效率，这些参数揭示了ZQDR-410直流牵引电动机的卓越性能。
额定功率410kW、额定电压550V、额定电流800A、额定效率960%。ZQDR-410直流牵引电动机是我国研制最早的客、货运内燃机车的四极强迫通风串励直流电动机，具有功率大，恒功率调速范围宽，换向性能、电气性能优良等特点，是中国铁路运输中用途最广泛的一种电机。
空气压缩机采用NPT5型号，配备2台，确保了制动系统的正常运作。牵引齿轮传动比为76：29，提供了高效的动力传输。总风缸容量为2X600L，为动力系统提供了充足的压缩空气。而牵引电动机型号为ZQDR-410C，是驱动机车前进的核心部件。
燃油储备量达到了9000升，足以支持长时间运行。牵引发电机型号为TQFR-3000B，而机油储量为1200千克，保证了内部机械的正常运转。硅整流装置型号为GTF4800/770，提高了电力转换效率。同时，机车还配备了1200千克的水储量，用于冷却系统。牵引电动机型号为ZQDR-410C，是实现高效动力传输的关键部件。
直流电力牵引供电制式电压等级有哪些
直流电力牵引供电制式电压等级主要有600V、750V和1500V三种。首先，这些电压等级是依据国际电工协会拟定的国际标准而定的，目的是实现全球范围内的标准化和兼容性。在这些电压等级中，750V和1500V在城市轨道交通中得到了广泛应用。
电压等级从高到低依次为500千伏、330千伏、220千伏、110千伏、60千伏、35千伏、10千伏、380/220伏。60千伏这一等级在中国东北地区因历史原因而存在。中国最高的直流电压等级为±800千伏，已应用于哈密南至郑州、向家坝至上海、锦屏至苏南、溪嫌樱搜洛渡至浙西、灵州至绍兴等线路。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。究竞应选择哪种电压等级，这涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。
法律分析：电压等级（1：安全电压（通常36V以下）；2：低压（又分220V和380V）；3：高压（10KV-220KV）；4：超高压330KV-750KV；5：特高压1000KV交流、±800KV直流以上；）我国最高交流电压等级是1000kV（长治---荆门线），于2008年12月30日投入运行。
