晶体管电压调节器（晶体管电压调节器的接线形式有哪两种）
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电压调节器电压调节器的分类
1、交流发电机电压调节器的种类繁多，主要根据工作原理和搭铁型式进行区分。首先，按工作原理划分：触点式电压调节器：早期应用广泛，但因机械惯性和电磁惯性，导致精度低、易产生火花、干扰无线电、可靠性差、寿命短，现已逐渐被淘汰。
2、电压调节器的分类有：触点式电压调节器、晶体管调节器、集成电路调节器、电脑控制调节器。电压调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流来减小磁通，使发电机的输出电压保持不变。
3、根据工作原理，交流发电机调压器可分为：接触电压调节器 较早使用的是接触式调压器。这种调节器触点振动频率低，机械惯性和电磁惯性大，调压精度低，触点火花大，无线电干扰大，可靠性差，寿命短，已被淘汰。晶体管电压调节器 随着半导体技术的发展，使用了晶体管调节器。如图3-32所示。
4、交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（1）触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。（2）晶体管调节器 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。
5、在汽车电气设备的日常运作中，电压调节器！--扮演着至关重要的角色。根据其工作原理和构造，主要可以划分为以下几种类型：接触电压调节器！--，晶体管调节器！--，集成电路调节器！--，以及先进的计算机控制的调节器！--。
如何测试晶体管电压调节器的好坏。
晶体管电压调节器好坏的判别：用一个录音机标称值为12V的稳压电源（实际上输出电压比标称值要高几伏），和一个1kΩ左右的电位器（可调电阻），把电源的正极接电位器的一端，电位器的中心抽头接晶体管电压调节器的+端，电位器的另一端和晶体管电压凋节器的一端都接到电源的负极。
检查汽车电压调节器需通过电压匹配线路，关注输入与输出是否稳定。若需检测发电电压是否过高，需使用线性变压器作为辅助工具。具体电压值应根据发电机性能进行调整。对于内部调节器，务必先拆卸才能进行检查。
对于12V的调节器，用一个12V的蓄电池和一个12V、2W的小灯泡分别按图所示线路连接，观察小灯泡的发亮情况。
晶体管调节器有什么特点?使用中应注意些什么?有哪些常见故障?
1、晶体管调节器常见故障有下列几种： ①发电机电压过高。原因是晶体管短路或断路使发电机励磁电流增大，发电机电压增高。 ②发电机电压建立不起来。原因是晶体管短路或断路，阻断了发电机励磁电流，故发电机不发电。 处理方法：对于没有用树脂胶封装的可以按型号更换晶体管。
2、晶体管式电压调节器中三极管的开关频率高，没有触点，使用过程中无需保养和维护，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。
3、晶体管调节器是将三极管作为一只开关串联在发电机的磁场电路中，根据发电机输出电压的高低，控制三极管的导通和截止，以调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压稳定在规定的范围之内。晶体管调节器有内搭铁式和外搭铁式两种。
4、点接触，只允许通过较小的电流（不超过几十毫安） ，适用于小型高频率电流电路，如无线电探测器。接触二极管的 PN结面积较大，允许更大的电流（几的数十个） ，它可以用来变换交流电源到直流整治电路。
晶体管式电压调节器的优点有哪些
晶体管式电压调节器的优点：晶体管式电压调节器中三极管的开关频率高，没有触点，使用过程中无需保养和维护，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。
晶体管调节器又称为电子调节器，是由电子元件组成，利用大功率三极管的导通和截止，控制磁场电路的接通和切断来实现对发电机电压的控制。 晶体管调节器由于采用树脂胶封装，能承受潮湿、泥土、油污、低温等环境的变化，又因内部无可动的元件，所以能承受冲击和振动，优于机械式调节器。
随着半导体技术的发展，使用了晶体管调节器。如图3-32所示。其优点是三极管开关频率高，无火花，调节精度高，重量轻，体积小，寿命长，可靠性高，无线电干扰小等。现在广泛应用于东风、解放以及各种中低档车辆。
晶体管调节器：其特点是晶体管的开关频率高且不产生火花，调节精度高，还员有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，多用于中、低档车型。
首先，按工作原理划分：触点式电压调节器：早期应用广泛，但因机械惯性和电磁惯性，导致精度低、易产生火花、干扰无线电、可靠性差、寿命短，现已逐渐被淘汰。
