空载电压不稳定（空载电压正常加载电压下降的原因）
本文目录一览：
- 1、发电机空载启动后电压忽高忽低是什么原因?电压起伏大概在50-60V之间...
- 2、10KV母线空载时电压不平衡是什么原因
- 3、电磁炉空载测电压原因
- 4、求教,开关电源空载时电压不稳定
- 5、电动车充电器空载输出电压时高时低是怎么回事?
- 6、反击式开关电源空载电压不稳定
发电机空载启动后电压忽高忽低是什么原因?电压起伏大概在50-60V之间...
根据您的描述，发电机发电是一个交变得量有稳压二极管稳定电压，当发电机达到额定转速时，输出电压就会比较稳定，出现电压波动是触发器触发不稳定可适当调节就好了。
检查接线部位。可能是发电机内部电线接线部位松动，需要检查发电机组各连接部分，并进行维修。 更换电阻器。控制屏电压调整电阻器失效可能导致电阻忽高忽低，从而造成电压不稳，需要更换电阻器。 更换控制屏开关。发电机的控制屏开关失效可能导致电压不稳，需要维修或更换控制屏开关。
发电机定子与碳刷的接触点脏，造成励磁电压不稳定，那么交流电的输出也不稳定；发动机的空滤脏了，需要清洗，发动机的空滤脏了容易造成发动机进气量不足，发动机的输出功率下降，转速不稳定也极易造成发电机的电压不稳定；发电机的稳定系统出现问题，要更换AVR.希望对你有帮助。
10KV母线空载时电压不平衡是什么原因
KV小接地系统单相电压应该为77KV，Uc电压较为正常，Ua相电压偏量达+16%，Ub偏量达到-5%，显然超过了允许范围，这种情况无解地报警，可能是中性点电位偏移加上相负载不平衡造成的。检查接地情况和负载电流监控情况再判断。
线路送空载母线时，可能出现铁磁谐振过电压现象，常见于中性点不接地系统。这是因母线电容与PT电感参数匹配，引发过电压，由PT磁饱和导致。电磁式电压互感器励磁特性饱和，从而激发铁磁谐振。
变压器空载合闸对10KV母线送电时发现10KV有接地信号，这种现象叫发生了“铁磁谐振过电压”，是由于母线的电容和PT的电感，在外部激励下（如送电操作）发生LC谐振引发的；铁磁谐振过电压的现象：三相电压不平衡，一或两相电压升高超过线电压。
电磁炉空载测电压原因
首先，电磁炉的电压不正常可能是因为电源线路存在问题。如果电源线路接触不良、老化，或者插头松动、烧坏等，电磁炉就无法正常工作。如果采用空载测电压，可以检查电磁炉连接电源时的电压是否正常。如果电压偏低或者不稳定，就要检查电源线路是否存在问题，并及时处理。
电磁炉检锅电路的类型和工作原理：1电流互感器检锅∶经检锅变压器次级感应出随初级电流大小而同步变化的电压。经全桥整流，滤波。电阻分压，再滤波后送到CPU相应功能脚上检测。经检锅变压器次级感应出随初级电流大小而同步变化的电压。经全桥整流，滤波。电阻分压，再滤波后送到CPU相应功能脚上检测。
不同工作状态的电压变化 当电磁炉开始加热时，电流和电压可能会有小幅波动，这是因为电磁感应加热过程中电流的实时变化。但这种波动一般会在智能电磁调控系统的作用下保持稳定，以确保安全高效的加热过程。
电压不稳定：电压不稳定也是电磁炉空载开机跳闸的原因之一。如果供电电压过高或过低，会使电磁炉无法正常工作，甚至导致跳闸。解决方法是使用稳定的电源或安装稳压器。其他因素：除了以上列举的原因外，电磁炉空载开机跳闸还可能与其他因素有关，例如环境温度过高、电磁炉使用时间过长等。
另外，电磁炉电压检测故障还有可能是由于电磁炉内部元件损坏所导致的。如果这是问题的根本原因，则需要专业人员进行维修或更换元件。总之，电磁炉电压检测故障可能会影响电磁炉的正常工作和使用寿命，因此我们应该定期检查电磁炉的电压并保持电源的稳定。
电路问题。有两个原因可能性较大：你的前面的总线路的电线较细（线路电阻偏大）。你的家里或家外存在接触不良的地方（有较大的接触电阻），这里也是极易发热过度引起火灾的地方，去仔细查一下吧。
求教,开关电源空载时电压不稳定
第一种就是输入该开关电源的电压范围超过了它本身变换器维持的输出条件过高或者过低，这种情况会出现电压不稳定，你可以检查电路是否输出稳定，如果稳定那就需要调整变压器的设计了。
要是整机价格还过得去的话买一个模块开关电源好了，省的天天修，我看到分立元件就头疼。
如果是一直上升，原因是脉冲中的振铃中的高压成分在滤波电容上积累而不能释放，此时在输出端并联一个吸收电阻，吸收1-5W的功率即可。如果是锯齿波规律变化，原因是TL494中误差放大器增益过高，试着改变电路参数降低误差放大器的增益。
如果是高压输入、低压输出时，由于空载时占空比极小，IC的输出能力有限，是会造成这种情况的，我们这边遇到这种情况会忽略掉。因为这种情况客户往往不会用到。如果不是这种情况，那就要看空载时的环路是否稳定，相位裕量和增益裕量是否足够了。
通过对主输出进行采样来调节主输出的输出电压和电流，辅助输出电压是在设计时根据主输出的匝比定死的，无法引发前端电路作相应的调节，所以电压不稳。如你要辅助输出电压也稳的话，你可以做双反馈电路。这样辅助输出电压就稳。
V开关电源在空载时处于突发模式，输出电压有可能不稳，检查PWM控制芯片的电源电压在空载时是否过低，因为有些PWM控制芯片在欠压时会保护，检查电压是否低于芯片的欠压的阀值电压。解决方法：稳定PWM控制芯片的工作电压，保持在正常工作电压范围，通过增加高频变压器辅助绕组的匝数来解决，或增加稳压电路实现。
电动车充电器空载输出电压时高时低是怎么回事?
1、具有脉冲功能的充电器就会出现这个问题，所谓脉冲，就是以人的脉搏（心脏跳动）的跳起，回缩。也就是充充停停（也就是脉冲），以四十八伏电瓶j为例，充电器充电状态，充电电压大于五十六伏，甚至达到六十伏，停充时电压就回到五十三伏左右。无脉冲功能的四十八伏常规充电，充电时的在线电压是五十六伏左右。
2、LZ说的是电动自行车的充电器吧，它充电时是先高压充电，一段时间后在降低电压继续充电，充满电后就自动停止工作，这就是所谓的分段式充电。而且电动车的充电器一般都是电子式的，空载测量输出电压并不准确的，建议接上电池再测量。
3、充电器与电动车连接处的接插件氧化接触不良，可用砂纸打磨或更换接插件。
4、非常正常。空载和充满都是显示绿灯，这是技术规范。空载的时候由于电动车测量不到电瓶电压，因此没有比较，所以也不知道该充电还是不该充电，输出电压就有可能是任意值。
5、电动车充电器输出电压低可能是由于采样电路出现问题导致的。要解决这个问题，可以先检查一下采样电路中的TL431芯片是否正常工作，以及是否有虚焊点。此外，还可以查看输出端的滤波电容、3842是否正常工作，以及变压器脚是否虚焊。即使充电器输出电压略低，也可以充满电，但充电时间会更长。
反击式开关电源空载电压不稳定
第一种就是输入该开关电源的电压范围超过了它本身变换器维持的输出条件过高或者过低，这种情况会出现电压不稳定，你可以检查电路是否输出稳定，如果稳定那就需要调整变压器的设计了。
电源内的干扰导致控制电路不稳。比如电流采样，电压采样电路（比较器输出）等。检查电路布线，敏感的电路要避开干扰源，成对的信号采用护线（就是尽量与地线近距离平行布线）。输入电压范围超过了开关电源变换器维持输出的条件，比如过低或过高。 检查前级电路是不是输出稳定。
如果是高压输入、低压输出时，由于空载时占空比极小，IC的输出能力有限，是会造成这种情况的，我们这边遇到这种情况会忽略掉。因为这种情况客户往往不会用到。如果不是这种情况，那就要看空载时的环路是否稳定，相位裕量和增益裕量是否足够了。
开关电源没问题， 输出电压波动，说明负载过重，或者有短路。造成开关电源电压波动。建议换功率大的和负载匹配的电源。或者开关电源本身有问题， 出现带载能力差。
是一直上升还是锯齿波规律变化？如果是一直上升，原因是脉冲中的振铃中的高压成分在滤波电容上积累而不能释放，此时在输出端并联一个吸收电阻，吸收1-5W的功率即可。如果是锯齿波规律变化，原因是TL494中误差放大器增益过高，试着改变电路参数降低误差放大器的增益。
