内阻等电压（内阻电压是什么）
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电池的内阻与电池的电压有关系吗?
1、电池内阻的概念如串一电阻后向负载供电，负载二端的电压就是电池串联内阻后的二极电压，所以，内阻与电池端电压无关。因串联电路电流相等，电池内阻是串联在这个回路中的，根据I=U/R+r公式，随着内阻的增加，输出电流降低。单对电池而言，未接负载情况下，电池与内阻是串联的，端电压不会有改变。
2、原电池的电压由组成电池两极的物质种类（物质都有自己的额定电势）及其浓度决定。原电池的电压和电池的内阻共同决定外电压。
3、锂电池内阻可以反映其电池容量或健康，电压肯定跟内阻有关系，电压越近2v表示其容量越大内阻越小。测内阻的时候应要去电池电压在多少伏，如果是指用一般万用表测电池内阻就需要其他电路扶助。
等效电压源的内阻是怎么求的
内阻大小与电压源的极性无关，只要将电压源视为短路，内阻等于从端口看去的等效电阻。
换路定理：Uc（0+）=Uc（0-）=4V，即t=0+时，电容相当于一个4V的电压源。因此：i（0+）=4/100=0.04（A）=40mA。t=∞时，电容放电完毕且相当于开路。Uc（∞）=0，i（∞）=0。
③ 将有源二端网络内独立源零值处理（电压源短路，电流源开路），而保留其内阻，求等效电源的内阻R0 （即两开路端的等效电阻）。④ 求出待求支路的电流 应用戴维南定理必须注意：① 戴维南定理只对外电路等效，对内电路不等效。
考虑电源有内阻,那么并联电路中电压也是处处相等吗
不管在哪个电路，所谓并联支路都是承受的同一个电压，当然相等。支路电压相等，也不是什么处处相等，用词不当吧。
并联电路中的电压处处相等的原因如下：从初中角度来看：导线无电阻，不分电压。从电阻向两侧沿着导线延伸，电阻及导线的电压即为电阻的电压。各支路可以延伸到相同的两个点，因此并联电路中的电压处处相等。
楼主，不是并联电路电压处处相等，没有这种说法 应该交并联电路各支路两端电压相等 而“电压”是指“两点间的电势差”。所以，并联电路的各支路两端的电压相等。
电动势、电压、内阻、外阻是什么?
1、讲电源与用电器连接起来就构成了一个闭合电路，电源内部的电压称为内电压为U内，内电路的电阻叫做内阻，可以把用电器叫做外阻 外电路两端的电压叫做外电压或者叫做路端电压，简称为U外。那么电源电动势就相当于内电压与外电压的总和：电源电动势E＝U外+U内。
2、电动势就是电池的总共能提供的电压，电压主要指路端电压，即某个电阻两端电势的差。
3、电压是水管内水的压力（取决于小水泵力量及各种阻力的大小），电动势就是水泵提供的动力大小，电阻就是水的压差与管道所造成的阻力，我们把水泵的电机及泵体看成是电源，那么内电阻就相当于水泵的电机及泵体自身把电能转化成机械能（动能）时的阻力（可以看成效率）。
4、电动势等于外电压与内电压之和。= I * R + I * r 电动势 E = 开路电压 ，即负载电阻 R = ∞ ，内阻 r 上无损耗能量 。外电压= 路端电压 = E - U内，即负载电压。至于电源电压的说法，要看前提是什么，忽略内阻损耗，电源电压 = 电动势；不忽略，电源电压 = 路端电压。
5、内电压：在电源内部电阻上产生的电压降（U内=Ir）。电源电动势E=I（r+R）=U内+U外 当电路闭合时，用电压表正负接线柱连接电源正负极得到的读数是外电路两端电压，或者说电源两端电压。当电路断开时，用电压表正负接线柱连接电源正负极得到的读数是电源电动势。这时的电源两端电压等于电源电动势。
