1553b总线电压（1553b总线工作原理）

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航空综合系统数据总线

在航空综合系统的发展中，数据总线技术扮演着不可或缺的角色。MIL-STD-1553B总线以其稳定、高效的特点，为航空领域的通信系统提供了坚实的基础。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，数据总线在未来航空综合系统中的应用将更加广泛，为航空安全和性能提升注入新的活力。

OBP，即机载信息综合处理系统，是综合航空电子系统中不可或缺的核心组成部分。它集信息变换、存储、运算、传输和控制等功能于一体，实现了航空电子系统的高效运行。OBP系统主要由任务计算机、机载计算机软件和飞机数据总线3部分构成。

在现代飞机的电传操纵系统和航空电子综合化进程中，机载数据总线技术扮演着至关重要的角色。它是计算机网络技术在航空领域的实际应用，对飞机性能和航电系统集成度的提升起到了决定性作用。本书首先介绍了数据总线技术的基础，探讨了OSI七层参考模型在机载数据总线中的应用，以此构建起理论框架。

而1553B总线的优良性能恰好能满足上面几点要求，从而使其在现代武器系统中得到了越来越多的重视，已成为战车、舰船、飞机等武器平台上电子系统的主要工作支柱。航空电子系统通常包括十多个机载计算机子系统，如何有效的实现各子系统之间的数据通信对整个航空系统的成败无疑起着关键性的作用。

ARINC429是航空电子系统之间最常用的通讯总线之一，它符合航空电子设备数字数据传输标准。要在计算机上实现ARINC 429总线数据的接收和发送，必须实现429总线与计算机总线之间的数据传输。ARINC 429的发送速度有高速（100Kbps）和低速（15Kbps）两种。

飞机Elcas系统采用分布式计算机结构，通过多路传输数据总线把多种机载分系统交联在一起的综合体，又称综合航空电子系统。飞机Elcas系统能实现信息的测量、采集、传输、处理、监控和显示等功能，并完成飞行控制、发动机控制、导航、导引、性能管理和火力控制等任务。

1553的介绍

1、年 - 葡萄牙传教士在马来西亚马六甲建立教堂。7月19日——玛丽一世登基为英国和爱尔兰女王。葡萄牙人在澳门登陆。英国人到达尼日利亚。第一次川中岛之战。杨继盛因弹劾严嵩而下狱。明朝介绍元末爆发红巾起义，朱元璋加入郭子兴队伍。 364年称吴王，史称西吴。

2、年，16世纪1550年代，癸丑年（牛年）；明嘉靖三十二年；越南莫朝景历六年，后黎朝顺平五年；日本后奈良天皇天文二十二年。

3、总线有实时性好、数据传输完整、总线效率高、适合集中控制的分布式系统等优点，所以它在武器通信中的应用中，有各子系统之间的数据传输、相对独立地工作、易于修改、抗干扰方面等独到之处。

4、B是现代作战飞机电子系统的核心，通过标准接口实现设备间的高效连接，如雷达、导航等系统的协同工作，构建了分布式集中控制系统。该总线在F-16A等飞机上应用广泛，以雷达为例，它的实时性和高效率确保了复杂接口间的高效数据传输。

5、MIL-STD-1553B，一种上世纪70年代美国军方推出的可靠总线协议，其详细解读和应用介绍如下。该协议在航空等领域有着广泛应用，我国也有相应的标准GJB-289，尽管存在翻译差异，但基本原理相似。市场上的主流1553接口芯片大多来自外资企业，本文将以MIL-STD-1553B为准进行讲解。

6、MIL-STD-1553是“飞机内部时分制指令/响应式多路传输数据总线”的代称，为美国军用标准。上世纪 60 年代时，由导航/平显/武器瞄准系统（INS/HUD/WACS）组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。

MIL-STD-1553B技术背景

1、MIL-STD-1553B总线可以挂接3种类型的设备，即：总线控制器：它是在总线上唯一被指定执行启动信息传输任务的设备，它发出数据总线线命令，参与数据传输，接收状态响应和监视系统的状态，对数据总线实行控制和仲裁。

2、B标准使得雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等系统能够高效整合，形成了第三代战斗机的分布式集中控制系统。F-16A是采用1553A标准的早期代表。以雷达为例，它需要复杂的对外接口和强大的内部处理能力。如果没有1553B这样的高级总线，这些接口性能将大打折扣。

3、MIL-STD-1553B是一种数字命令/响应式时分制多路传输数据总线，其传输速率高达1兆比特/秒，能满足第三代作战飞机的需求。每条数据的字长度为20比特，有效数据部分为16比特，采用半双工传输方式，并具备双冗余故障容错功能，使用屏蔽双绞线作为传输媒介。

4、MIL-STD-1553B总线具有高速、灵活的特点，通信效率高，修改、扩充和维护简便。

5、MIL-STD-1553B，一种上世纪70年代美国军方推出的可靠总线协议，其详细解读和应用介绍如下。该协议在航空等领域有着广泛应用，我国也有相应的标准GJB-289，尽管存在翻译差异，但基本原理相似。市场上的主流1553接口芯片大多来自外资企业，本文将以MIL-STD-1553B为准进行讲解。

1553B总线组件

PDMS是一个基于1553B总线的分布式系统，主要有五大组件，即总线控制器（BC）、大容量存储器（SSR）、高速复接器（HRM）、远置终端（RT）及载荷配电器（PPD）。大多数有效载荷通过1553B总线实现与PDMS间的通讯，激光高度计和空间环境监测系统则被连接到了RT上。

MIL-STD-1553B总线由三个核心部分组成：总线控制器、多达30个远程终端和传输信道。这一结构设计确保了系统的稳定性和可靠性。总线控制器作为数据总线的核心组件，负责发送指令并监控整个系统状态。当总线控制器发送指令时，指定的远程终端会响应并执行相应的操作。

在现代军事与航天领域，MIL-STD-1553B总线是信息传输的关键，它在舰船、坦克、导弹和卫星等复杂运动平台上发挥着重要作用。这个工业通信的瑰宝，其工作原理和组件设计是值得深入研究的。1553B总线的构建宛如精密的艺术品，每个终端设备都通过短截线与总线相连。

第二节1553B总线的远程终端（RT）是系统中一个关键的从属组件，它根据主控制器BC（主从结构）的指令执行数据传输、模式码处理和状态反馈。RT不具备主动发送消息的能力，而是被动响应，因此它需要配置复杂的查找表以确保高效运行。

B总线系统主要由3部分组成：总线控制器BC；远程终端RT；总线监视器BM。1553B总线的工作频率是1 Mb/s 。采用曼彻斯特II码，半双工工作方式。主要的硬件部分为总线控制器（BC）、远端终端（RT）和可选用的总线监控器（BM）。一般情况下，这3部分通过1个多路总线接口（MBI）来完成。

1553b的特点

综合起来1553B总线有以下几个特点：一是实时性好，1553B总线的数据传输率为1Mbps，每条消息最多包含32个字，传输一个固定不变的消息所需时间短。数据传输速率比一般的通讯网高。二是合理的差错控制措施和特有的方式命令，为确保数据传输的完整性，1553B采用了合理的差错控制措施――反馈重传纠错方法。

MIL-STD-1553B采用了一种创新的分时多路复用传输技术，它允许系统中的多个信号源在时间上交错发送，形成一个统一的脉冲序列。这种设计使得任意两个设备之间可以实现信息的高效交换，无需考虑信号的同步问题。系统架构复杂，包括总线控制器BC、远程终端RT和总线监视器MT。

冗余容错是1553B的又一显著特性。其双通道设计具备自动切换能力，无需人工干预，既保证了系统的可靠性，又对软件操作透明。这使得系统在面临故障时能自动切换到备用通道，确保持续运行。

关键词：1553b总线电压