励磁电压和电枢电压（励磁电流与电枢电压的关系）

频道：其他 日期： 浏览：44

本文目录一览：

直流电机的电枢电压和励磁电压分别代表什么

1、定子电压低就提高励磁电压和电流，定子电压高就降低励磁电压和电流。电枢反应就是一种 电磁感应 的转换关系，定子电流由负荷决定，定子电压由转子电压和电流决定，而且定子电压是 交流电 ，转子电压是直流电，不能直接比较。

2、电枢电流：电枢在电机中，指电能和机械能转换的部件。励磁电流：是同步电机转子中流过的电流（有了这个电流，使转子相当于一个电磁铁，有N极和S极），在正常运行时，这个电流是由外部加在转子上的直流电压产生的。这个直流电压是由直流电动机供给，发展到大多由可控硅整流后供给。

3、②并励——励磁电流并在电枢两端，励磁电压Uf等于电枢电压U；③串励——励磁绕组与电枢串联，IfIa；④复励——既有并励绕组又有串励绕组，按两绕组磁动势方向的异同分成：积复励——串励与并励磁动势同向，差复励——串励与并励磁动势反向。

4、其中U是电枢电压 I是电枢电流，R是电枢回路的电阻 φ是励磁磁通，k是感应电动势常数 所以从公式可以看出，要想对直流电机进行调速，一般的方法有两种：一种是对励磁磁通φ进行控制的励磁控制法，一种是对电枢电压U进行控制的电枢电压控制法。

直流电动机在没有加上励磁电压时,就加上电枢电压为什么会造成机械...

直流电动机的转速与电枢电压成正比，与激磁电流成反比，没有加激磁电压就加上电枢电压，此时由于剩磁存在，在励磁有很弱的励磁电流，这时电机加上电枢电压电机处于弱磁运行状态，就出现造成机械“飞车”或电动机电枢绕组被烧坏。

在他励直流电动机启动时先加励磁电源后加电枢电源的原因： 如果电机直接加电枢电源，没有励磁，电枢电流过大如果电机有剩磁，直接加电枢电源，电机会“飞车”，这是最主要的原因。是绝不允许的，可能造成电机损坏或人身伤害。

加励磁的瞬间，由于励磁绕组的电感作用，励磁磁通会很小。根据转速方程式可以看出，此时速度会非常大，从而造成飞车，队机械部分造成较大冲击。

在电机启动时，如果没有励磁电压，就没有主磁场，转子不会转动，电机的电枢电流就会一直维持在很大的数值；电机、供电系统及启动设备无法长时间承受很大的电流而损坏。直流电动机的励磁方式主要有他励、并励、串励、复励等，电机的性能与励磁方式有密切的关系。

为什么要先加励磁电压后加电枢电压,以

如果电机直接加电枢电源，没有励磁，电枢电流过大如果电机有剩磁，直接加电枢电源，电机会“飞车”，这是最主要的原因。是绝不允许的，可能造成电机损坏或人身伤害。

在他励直流电动机启动时先加励磁电源后加电枢电源的原因： 如果电机直接加电枢电源，没有励磁，电枢电流过大如果电机有剩磁，直接加电枢电源，电机会“飞车”，这是最主要的原因。是绝不允许的，可能造成电机损坏或人身伤害。

加励磁的瞬间，由于励磁绕组的电感作用，励磁磁通会很小。根据转速方程式可以看出，此时速度会非常大，从而造成飞车，队机械部分造成较大冲击。

为了减小直流电机在启动时的电流，常用的方法有降低启动时电枢电压、在电枢回路中串电阻等方法，虽然采取了这些措施，但为了产生足够的转矩，启动电流依然会远大于额定电流，电机不能长时间在这个电流下运行。

励磁电源调节：在启动直流电动机之前，需要先调节励磁电源的电压和电流。通常情况下，励磁电源的电压应该逐渐加大，直到励磁电流达到额定值。如果励磁电流过大或过小，都会导致电机起动困难或不能正常运行。

励磁电流和电枢电流的区别是什么?

指代不同 电枢电流：指电枢里的电流。励磁电流：提供工作磁场时产生的电流 作用不同 电枢电流：电枢在电机中，指电能和机械能转换的部件。

工作方式不同：励磁发机在启动时，初始电动势会让励磁线圈产生磁场，靠外界电源或是永磁体使电机产生的小电动势来提供初始，运作后可依靠自身输出的电压进行工作；永磁电机是依靠磁体提供初始电动势，仅需要磁场由永磁体提供即可工作。

电枢电流比励磁电流大。对于发电机而言电枢电流要大于励磁电流，发电机是并励发电机的话，电枢电流自然减小如果是串的话那么电枢电流等于励磁电流，等于线电流。

以直流电机为例，励磁电流If用于建立电机定、转子之间的主磁场Φ，而电枢电流Ia与主磁场Φ作用，产生电机输出转矩Tem。励磁电流矢量If和电枢电流矢量Ia构成输入电流I的两个分量，If代表无功，Ia代表有功，两个矢量夹角90度。

励磁电压如何控制?电枢电流过高

励磁电路仅是提供一个励磁，可以看作一个独立电路，对主电路部分基本没影响。不过一直开应该对励磁电路的寿命有影响。励磁控制一般采用恒电流闭环控制比较好，不考虑电压，考虑闭环控制励磁的额定电流。

励磁电源调节：在启动直流电动机之前，需要先调节励磁电源的电压和电流。通常情况下，励磁电源的电压应该逐渐加大，直到励磁电流达到额定值。如果励磁电流过大或过小，都会导致电机起动困难或不能正常运行。

直流电动机启动时，应把励磁电源的电压调到最大，也即使磁场最大，这样可使产生的启动力矩比较大，容易启动；而电枢电源的电压大约调到 Ia=U/Ra=（2-5）额定电流，这样可使启动电流不致太大，而启动转矩达到2-5倍额定转矩，可以缩短启动时间、加快启动过程。

直流电动机启动时，励磁电源的电压调到最大，电枢电源的电压调到2到5额定电流。根据查询相关公开信息显示，直流电动机起动时，励磁电源的电压调到最大，可使产生的启动力矩大，容易启动。而电枢电源的电压调到2到5额定电流，可使启动电流不致太大，缩短启动时间、加快启动过程。

励磁电压和电枢电压不变,增加电枢绕组的匝数,直流电机的转速是不是...

因此，励磁电压和电枢电压不变，增加电枢绕组的匝数，直流电机的转速是会降下来。

瞬间电枢电流增大，稳定以后又回到原来的电流值（电流大小只与负载有关），转速会升高。

现在改为并联回路，励磁电压=电枢电压，而电阻计算却不等，并联回路总电阻=励磁电阻乘电枢电阻除以 （励磁电阻+电枢电枢），所以并联电路里励磁、电枢的电流不等于串联回路中的电流，所以这是不可行的。

转速会升高，电枢电流会下降。反电动势上升。

直流电机转速n=（U-IR）/Kφ 其中U是电枢电压 I是电枢电流，R是电枢回路的电阻 φ是励磁磁通，k是感应电动势常数 从公式可以看出，要想对直流电机进行调速，方法有两种：一种是对励磁磁通φ进行控制的励磁控制法；另一种是对电枢电压U进行控制的电枢电压控制法。

加励磁的瞬间，由于励磁绕组的电感作用，励磁磁通会很小。根据转速方程式可以看出，此时速度会非常大，从而造成飞车，队机械部分造成较大冲击。