空载电压比负载电压（空载电压比负载电压低）

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空载电压和负栽电压有什么区别

如果是稳压电源，空载电压和负载电压没什么区别，因为电压都是不变的。如果是恒流电源，空载电压和负载电压就有区别，负载电压会低于空载电压。

朋友，空载电压一般都比负载电压要高一些，你空载电压达到15伏，那么负载电压到9伏才合格的。

空载电压与带负载时的压降对比（负载电流10安时用10A测。20安时用20A测。）（2）1只10安时的电瓶在放电电流10A时的压降。（3）空载电压与带负载的电压。差值越小电瓶质量越好。（4）测量时必须同时在电充足时测量为准。否则不具备可比性。

那不叫数据，是空载电压、帯载电压。静态--就是没有播放任何节目时---+、-之间的静态电压应该接近于0.一般在几十毫伏，因为内部是没有输出电容的OCL功放电路。播放节目时，动态交流音乐信号，峰值会很大。

空载电压和负载电压

1、形式不同 负载电压：是有电弧（有了电流、压降）时焊机的输出电压，或焊把与焊件之间的电压，通常比空载时低一半或更甚（与电流有关）。空载电压：指电源输出端没有接负载时的开路电压。额定电压：指电气设备长时间正常工作时的最佳电压，额定电压也称为标称电压。

2、负载电压：当电器负载电流通过变压器时，由于电器的电阻和电感，会产生一定的电压降。电压降会导致负载电器所得到的电压低于变压器的输入电压。因此，负载电压是指电变压器在负载工作时输出的实际电压。它与变压器的空载电压和额定电压有所不同。

3、空载电压是指电源输出端没有接负载时的开路电压。负载电压当然就是指电源接了负载之后，负载两端的电压。如果是稳压电源，空载电压和负载电压没什么区别，因为电压都是不变的。如果是恒流电源，空载电压和负载电压就有区别，负载电压会低于空载电压。

变压器空载时的变压比与带负载时是否相同?

变压器在空载时的变压比与带负载时确实存在差异。空载时，变压器主要受到磁化电流的影响，此时变压器的电压比接近于其额定电压比，且基本不变。这是因为，空载时变压器的损耗主要为铁耗，与磁通密度成正比，变压器绕组中没有电流流过负载，因此电流较小，主要为励磁电流。

如果电网电压（或电力系统）非常稳定，如果变压器空载运行，变压器输出电压也一定是额定电压，也一定满足正确的电压比。一旦变压器带负载运行，有了负载电流，变压器的输出端的电压就会随负载电流的增加而降低。这就是变压器的伏安特性。

变压器的变比定义为K=E1/E2=N1/N2≈U1n/U20，U1n为一次侧额定电压，U20为二次侧空载电压，即变压器空载运行时两侧的电压。因为电动势不好直接测量，用U1n/U20代替E1/E2的方法来确定变压器的变比。在空载时，两侧的电压U1n、U20最接近变压器一次侧和二次侧的电动势EE2。

不一样。高压侧的I10小，低压侧的I20大。I20/I10=U1/U2=k（变压比）。

高压静电负载电压高还是空载高

高压静电空载电压高。因为在静电场中，当电荷聚集在导体表面时，会产生对电场的屏蔽作用，导致导体表面的电场强度降低。因此，在高压静电场下，负载的电荷会使导体表面附近的电场强度降低，从而导致负载电压下降。与之相比，空载时导体表面附近没有电荷，电场强度比较高，因此空载电压相对较高。

.测高压空载输出电压（用静电电压表）和输入电流。带上高压负载（可用合适的高压电阻），测高压输出电压，和输入电流。将电源电压升高20%，维持1分钟（对于工频升压的）作为耐压试验。

②切除空载线路过电压：空载线路属于电容性负载。由于切断过程中交流电弧的重燃而引起更剧烈的电磁振荡，使线路出现过电压。其原理如图3所示。t1时刻工频电流熄灭，此时线路仍保持残余电压Uc=+Em；t2-t3时高频电弧第一次重燃又熄灭，使线路电压经过振荡达到-3Em；t4-t5时电弧第二次重燃并熄灭，使线路电压达到5Em。

当然是最低好些。空载运行时电除尘是没有作用的，此时电流电压在能维持正常运转的前提下越低越好，以减少不必要的电能损耗。

变压器空载，此时功率因数低，&角大概在80度，此时高压表第一原件为cos（30+&），这时第一原价功率小于零，表现在表上就是IA小于0。

空气越干燥，静电越不容易从空气中消除，电压越容易升高。大气的温度较高（22-40℃），空气的相对湿度在13-24%时，极易产生静电。介质绝缘性能越好聚集的电压越高。静电的简介 静电指静电荷，是一种处于静止状态的电荷。

变压器空载电压一定会比负载电压偏高,如果我做一个变压器,负载电压电流...

变压器本身是有内阻的，空载情况下内阻上面无压降，所以空载电压较高。带上负载后，负载电流同时流过内阻，内阻上的压降使得变压器输出电压降低。如你所说，变成3V说明你带的负载太重，负载电流过大使得内阻压降过大，输出电压大幅度降低。

负载电压：当电器负载电流通过变压器时，由于电器的电阻和电感，会产生一定的电压降。电压降会导致负载电器所得到的电压低于变压器的输入电压。因此，负载电压是指电变压器在负载工作时输出的实际电压。它与变压器的空载电压和额定电压有所不同。

空载的电压本身就比负载时的电压要高 因为有线损压降的问题。

空载电压为什么比加载电压高许多?

一般情况下，空载时候电压比带载时候高点点，这是正常现象。负载大，表示电器设备的输入阻抗小，通过的电流就大。反之，负载小，表示电气设备的输入阻抗大，能够通过的电流就小。

电源所带的各个负载是并联在电源两端的，因此，负载中流过的电流和等于上式中的I，而负载两端的电压等于上式中的U。当使用的负载增多时，I值必然增大，而P又是一定的，所以只能牺牲U，来换取大的电流I。通常在用电高峰期，供电电压都会低于标称的电压值，这是可以允许的。

因为距离输电线路空载或轻载时由于线路容抗大于线路感抗，在电源电动势的作用下，线路中通过的电容电流在感抗上的压降将使容抗上的电压高于电源电动势，即空载线路上的电压高于电源电压，致使沿线电压分布不均，末端电压最高。

如何实际电源都存在有内阻，电流通过内阻会产生一定的电压降，空载时由于电流为0，电阻上没有压降，因此电源的空载电压要高于电压工作时的电压。