电容的电压超前（电容的电压超前会怎么样）

本文目录一览：

• 1、为什么电容电流超前电压
• 2、电容是电压超前电流吗
• 3、在电子技术类的操作中怎么看电压超前或滞后电流?
• 4、“电阻上的电压与电流无相位差,电容上的电压超前于电流90°”这句话...
• 5、电容电感超前滞后关系
• 6、如何形象理解电容电流超前于电压,电感电压超前于电流呢?

为什么电容电流超前电压

电容在刚和交流电源接通的瞬间，电源立即向电容充电，所以充电电流瞬间就到峰值，而此时由于电流在流动，电容上的电压就是零（没有电压降）。而充电电流随着电容充电慢慢完成，会慢慢减少，此时电压才逐渐建立起来。知道充电完成，充电电流为零时，电容上的电压最高。

电容电压是滞后电流90度！因为电容是储能元件，电容两端的电压是靠电荷的不断积累而增大的，而电荷的积累取决于电流大小，需要一定的积累时间。在接通电路瞬间，电容两端电压为零，电容相当于短路，回路电流达到最大值（具体数值取决于回路阻抗）。随者电荷积累，电容电压逐步上升，电流逐步减小。

电容是充电储能元件，在交流电路中它不断充放电，但每一个周期里它都是先产生初始充电电流，才能使极板上有电荷，这样，电荷不断累积才能产生电压。电压的最大值只有等电流达到最大值之后，才能达到。所以容性负载的电流永远超前于电压。至于90°，可以这样理解。

电容属于充电的蓄能元件，在交流电路里它不断的充放电。在每个周期里初始电流都会到达最大值，电压则是在充电结束才到达。因而它的电流最大值永远领先于电压最大值，完整的一个交流电周期是360度，每相差角120度，电容的超前电流超以单相而言为90度。当电压达到最大时电流等于零。

电容是电压超前电流吗

电容不是电压超前电流。在交流电路中，电容的行为确实涉及电压和电流之间的相位关系，但这并不意味着电容会使电压超前电流。实际上，在交流电路中，电容器的电压和电流之间存在一个相位差。这是由于电容器的充放电过程造成的。

‘电阻上的电压与电流无相位差’是对的，电容应是电流超前于电压90°。电压和电流的相位差关系：以电容电流超前于电压90°为例，电压从零（曲线图的零轴线）到正方向最大值时，电流正好从正方向最大值到零，所以，电流比电压超前90°或电压比电流滞后90°。

是。电流超前电压是对于电容而言的，所说电容是两个电极板，当在两极加上电源的时候，正电荷和负电荷就会堆积在两个极板上，随后它们才会产生电压。这就是我们所说的电流超前电压。

电容是电场原件，Wc=1/2*C*U*U，能量不突变，所以电压不突变，电压滞后于电流90度；所谓电容发出的无功功率Q=-B*U*U，B为导纳；发出感性的无功功率。

就可以看出：从电容电压为零到电流为零正好相差二分之π，也就是电流超前电压90度。在每个周期里它都是初始充电电流先达最大值，而充电结束时才能达到电压最大值。因而它的电流最大值永远领先于电压最大值，三相交流电的一个完整周期是360度，每相差角120度，电容的超前电流超以单相而言为90度。

电容电感超前滞后关系是：电感电流滞后于电压90度，电容电压超前于电流90度。在交流电路中，电容元件的电压相位会超前于电流，而电感元件的电流相位则滞后于电压。这一现象是电容和电感的基本特性之一，对于分析和设计交流电路具有重要意义。

在电子技术类的操作中怎么看电压超前或滞后电流?

1、在交流电路中，感性（线圈类）负载的电压与自感电动势的大小相等，方向相反；所以这一线路电压超前电流90°（电流滞后）。容性（电容）负载不断地充电放电，形成不断循环来回的交变电流。

2、容性电路，电流超前电压。比如补偿电容；2 感性电路，电流滞后电压。比如变压器；3 混合型的，比如各种晶体管电路。

3、首先你要明白表达正弦交流电的三要素：幅度、频率和初相位。相量表示方法抓住了幅度和初相位的概念。组成相量的要素就是幅度（可以是电压、也可以是电流）和相位（角度）。图1，上面一个正弦量先到达最大值，所以相位超前下面一个正弦量。图2，VL先到达最大值，所以VL超前Vin。

4、从输出端来看：反馈量取自电压还是电流，如果取自电压则是电压反馈，如果取自电流则是电流反馈。有一个简单方法。你把输出端对地短路，看看反馈还存不存在，如果反馈消失了，这证明引入的是电压反馈，如果反馈依然存在则证明引入的是电流反馈。

“电阻上的电压与电流无相位差,电容上的电压超前于电流90°”这句话...

‘电阻上的电压与电流无相位差’是对的，电容应是电流超前于电压90°。电压和电流的相位差关系：以电容电流超前于电压90°为例，电压从零（曲线图的零轴线）到正方向最大值时，电流正好从正方向最大值到零，所以，电流比电压超前90°或电压比电流滞后90°。

电容超前电阻90度，电感滞后电阻90度，这是句省略说法。完整说法是：（RLC并联电路中，RLC上各自电流之间，）电容（电流）超前电阻（电流）90度，电感（电流）滞后电阻（电流）90度。

对于直流电来说，当电容两端加上直流电压时的瞬间，会有很大的电流，但是电压则是随着电容充电量的增加而逐渐增加的。即表示在电容上的电流最大时电压为0，电压最大时电流为0。

形象地说：一个电容被电源合闸的瞬间，由于电容能够容纳电子，所以首先是电流向电容充电，此时充电电流是峰值，由于电容正在充电，电流在流动，所以电容上两端的电压只能从零逐渐建立起来，当电容充电满了，没有了充电电流，于是电容两端的电压才建立起来。

电容电感超前滞后关系

1、电容电感超前滞后关系是：电感电流滞后于电压90度，电容电压超前于电流90度。在交流电路中，电容元件的电压相位会超前于电流，而电感元件的电流相位则滞后于电压。这一现象是电容和电感的基本特性之一，对于分析和设计交流电路具有重要意义。

2、RLC并联电路中，RLC上各自电流之间，）电容（电流）超前电阻（电流）90度，电感（电流）滞后电阻（电流）90度。如果是RLC串联电路，要其向量图，以回路电流作为参考向量。则电阻电压与电流同相；电感电压超前电流90°；电容电压滞后电流90°。电感器具有一定的电感，它只阻碍电流的变化。

3、电感电路，电流不能突变，因为电流突变就意味着能量（WL=0.5LI^2）的突变，而电流不能突变但电压可以突变，因此电感线圈的电压超前电流。同理，电容电路，电压不能突变，因为电压突变就意味着能量（Wc=0.5CU^2）的突变，而电压不能突变但电流可以突变，因此电容的电流超前电压。

4、电容和电感在RLC电路中的特性引人关注。在并联电路中，我们发现电容的电流相对于电阻的电流领先90度，而电感的电流则滞后电阻90度。这种现象可以通过向量图直观理解，回路电流作为参照，电阻的电压和电流始终保持同相，电感的电压则超前电流，电容的电压则滞后电流，形成典型的相位关系。

5、这种相位差的产生，是因为电容和电感对电流的响应与它们自身的特性有关。电容能够存储电荷，而当电流通过时，它会将电荷存储在电场中。因此，在电流通过电容时，电场的变化超前于电流，导致电流超前电压90度。相反，电感则通过磁场来存储能量，电流通过电感时，磁场的变化滞后于电流，导致电流滞后电压90度。

6、电容超前90度，电感滞后90度指的电容的电流超前电压90度，电感的电流滞后电压90度。通俗地讲，就是电容加电后，会马上会有电流，但电压是逐步增加的，所以电流超前电压；而电感加电后，会马上会有电压 ，而电流是逐步增大的。所以电压超前电流 。

如何形象理解电容电流超前于电压,电感电压超前于电流呢?

1、同样，电容器上的电流超前电压90度，是“电场惯性”所致：在电容初始充电时，其旧电场的电压为0 ，当电流流入电容后，要积累一定的电荷后才能形成新电场（产生电压），所以新电场的建立，一定会滞后于电流的流入。

2、把电容看作是池塘，往塘内注水，水流好比是电流，池塘水位好比是电压，先有水流注入池塘，水位才能上升。把电感看作是火车，牵引力是电压，火车速度是电流，只有牵引力够大火车才能开动起来。

3、在交流电路中，电感、电容都是电抗元件，在交流电流通过的过程中存在着能量交换的过程。

4、电感电路，电流不能突变，因为电流突变就意味着能量（WL=0.5LI^2）的突变，而电流不能突变但电压可以突变，因此电感线圈的电压超前电流。同理，电容电路，电压不能突变，因为电压突变就意味着能量（Wc=0.5CU^2）的突变，而电压不能突变但电流可以突变，因此电容的电流超前电压。