感应电动势电压（感应电动势等于电源电压）
本文目录一览：
理想电感的感应电动势与电感两端的电压,本质上是同一物理现象的不同描述...
总结来说，理想电感的感应电动势是电感对电流变化的响应，而电感两端的电压是这种响应的直接体现。两者描述的是同一个电磁现象，即电流变化时在电感器中产生的电压。
这取决于电流变化的方向。电流减小时，电感线圈产生的电动势相反。电流增大时，电感线圈产生的电动势相同。
前者是电感的感应电动势，后者是电感两端的电压降。因为自感应电动势的方向与电源方向相反，所以应该有负号。电压（voltage），也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。
怎样理解感应电动势的大小与路端电压有关?
法拉第电磁感应定律的角度 根据法拉第电磁感应定律，感应电动势的大小为E=n△φ/△t，当磁感应强度不变而回路面积在变化时，此回路中的电动势就是动生电动势。由此可以设计这样一个实验，金属棒ab向右匀速运动，穿过回路的磁通量发生变化，说明回路中有感应电动势。
电源的路端电压是指电源加在外电路两端的电压，是静电力把单位正电荷从正极经外电路移到负极所做的功。电源的电动势对一个固定电源来说是不变的，而电源的路端电压却是随外电路的负载而变化的。
因为温度升高到居里点时，铁磁材料磁性才发生突变，所以要在斜率最大处做切线，又因为在居里温度附近时，铁磁性已基本转变为顺磁性，u很小，但是大于0，所以曲线不会与温度轴有交点，不能由曲线与温度轴的交点来确定居里温度。
在电源放电时，路端电压与外电阻有关，R增大时，路端电压增大；而在充电时，路端电压可能大于电动势，因为此时存在反电动势。感应电动势则是在电磁感应现象中产生的电动势，当导体切割磁力线时，其大小与磁通量变化的速率成正比。
上式表明，放电时外电路电压小于电源电动势，充电时外电路电压大于电源电动势。粗略地测量电源的电动势，可以用伏特计，然而测量出来的其实是端电压，并不是电动势，因为任何电源都或多或少有一定的内阻r，因而只要有电流经过它，就有电位降落Ir，这时它的路端电压就不等于它的电动势。
变压器原线圈感应电动势为什么等于所加电压,不懂
1、总的来说，变压器原线圈的感应电动势之所以等于所加电压，是因为特定条件下的磁感应机制和绕组设计要求。深入了解这些原理和参数，有助于我们更好地理解变压器的工作原理。
2、只有在副边线圈空载时在原边线圈中产生的是自感电动势。此时的原线圈中存在有励磁电流，这个励磁电流由两部分组成：一个是有功分量，另一个是无功分量。在理想变压器中被忽略的是有功分量，而无功分量依然存在。就是这个无功分量的励磁电流在铁心中建立起交变的磁场。
3、变压器的输入电压U1是由电源提供的，而变压器的原线圈此时相当于是这个电源的一个负载。
4、理想变压器指的是线圈内阻为零，这样把变压器看做负载，相当于交流电加在了电感上，而电感在通交流时是存在阻抗的，所以原线圈上的电压等于感应电动势。
5、当在变压器一次侧线圈上施加一个电压，那么在铁心中，就有励磁电流，他使铁心中建立起磁通（理想变压器只有电感分量，没有电阻分量）。这个励磁电流在相位上滞后电压90度。并且这个交变的磁通在一次侧线圈中（由于存在自感）。就产生了自感电动势，这个自感电动势又滞后励磁电流90度。
6、U1是加在原线圈两端的电压，E1是原线圈产生的感应电动势，E2是副线圈产生的感应电动势。课本上讲“原线圈中E1阻碍电流变化，与U1的作用相反，不计原线圈的电阻，则U1=E1”。Why... （1）U1是加在原线圈两端的电压，E1是原线圈产生的感应电动势，E2是副线圈产生的感应电动势。
