变压器的电压比空载（变压器的空载电压比和负载电压比）

频道：其他 日期： 浏览：158

本文目录一览：

为什么变压器二次侧带容性负载时其电压比空载时高?

变压器为感性，负载如果是适当的容性负载相当于进行了功率因素的补偿，提高了变压器的功率因素。减少了无功电流通过线圈的压降。

变压器的外特性，变压器的一次电压不变，在带电容性负载的时候，其二次的端电压随着负载电流的增大而升高。而带电阻性负载、特别是电感性负载时，相反，端电压降低。

带感性负载时，降低。因为变压器本身的内阻也是电感性的，负载的感性电流增大了内阻压降，故输出电压降低了。带容性负载，则升高。可以从变压器的负载向量图上看出来。这就是所谓变压器的外特性，就是二次电压与二次电流的关系，下降的（电阻、电感性负载）与上升的（电容性负载）。

该设备带容性负荷时电压最高。变压器带容性负荷时，其二次侧的端电压会随着负载电流的增大而升高。这是因为变压器带负荷时，本身有内阻抗压降，内阻抗主要是绕组的电阻和漏电抗，即是感性的。如果负载是阻性或感性的，就会加大内阻抗上的压降，而当负载是容性时，就会减少甚至抵销了内阻抗上的压降。

你好！你的这种情况跟变压器的外特性有关。变压器输出电压U2随负载电流i2变化的关系称为它的外特性，即：负载为纯电阻性质时，功率因数=1，输出电压u2随负载电流i2的增加略有下降。负载为感性时，u2随i2的增加下降的程度加大。负载为容性时，输出电压u2随i2的增加反而加大。

变压器的额定变比、实际变比,标准变比,非标准变比的定义分别是什么...

1、实际变比：中心抽头变比，变压器的参数值，以此变比为依据提供。有的变压器高压侧会有不同分接头，所以变压器有额定变比和实际变比的概念 标准变比：每档分接输入为0时，仪器不自动判断分接位置，永远以输入的高、低压比值作为标准变比。

2、变压器的额定变比是指：在变压器空载条件下，额定高压绕组电压U1和低压绕组电压U2之比。实际变比：中心抽头变比，变压器的参数值，以此变比为依据提供。

3、变压器的额定变比是指在变压器空载条件下，额定高压绕组电压U1和低压绕组电压U2之比。变比也是变压器设计时计算误差的一个概念。一般的变比大于3时，误差需小于百分之0.5；变比小于等于3时，误差需小于百分之1。

4、变压器的额定变比：变压器的初级电压和次级电压之比。如果比值大于1为降压变压器，如果比值小于1为升压变压器。变比（transformation ratio ）包括变压器变比、电压互感器变比和电流互感器变比，是变压器或电压互感器一次绕组与二次绕组之间的电压比或电流互感器一次绕组与二次绕组之间的电流比。

5、在电力系统中，变压器的变比是指其初级和次级电压之比。然而，由于各种因素的影响，例如变压器制造的误差、电压波动等，实际变比与额定变比之间可能存在偏差。这可能会导致电力系统计算的结果出现误差，因此需要进行修正。修正的方法是通过引入一个修正系数k，即变压器的非标准变比。

变压器空载时的变压比与带负载时是否相同?

1、变压器在空载时的变压比与带负载时确实存在差异。空载时，变压器主要受到磁化电流的影响，此时变压器的电压比接近于其额定电压比，且基本不变。这是因为，空载时变压器的损耗主要为铁耗，与磁通密度成正比，变压器绕组中没有电流流过负载，因此电流较小，主要为励磁电流。

2、如果电网电压（或电力系统）非常稳定，如果变压器空载运行，变压器输出电压也一定是额定电压，也一定满足正确的电压比。一旦变压器带负载运行，有了负载电流，变压器的输出端的电压就会随负载电流的增加而降低。这就是变压器的伏安特性。

3、变压器的变比定义为K=E1/E2=N1/N2≈U1n/U20，U1n为一次侧额定电压，U20为二次侧空载电压，即变压器空载运行时两侧的电压。因为电动势不好直接测量，用U1n/U20代替E1/E2的方法来确定变压器的变比。在空载时，两侧的电压U1n、U20最接近变压器一次侧和二次侧的电动势EE2。

4、不一样。高压侧的I10小，低压侧的I20大。I20/I10=U1/U2=k（变压比）。

5、相同点：两者都可发接地信号。不同点：高压侧保险断一相时的现象，是断相电压降低很多，其它两相为正常相电压。单相接地时的现象，是断相电压指示为零，其它两相升高3倍。新装或大修后的主变压器投入前，为什么要求做全电压冲击试验？冲击几次？新装或大修后的主变压器投入运行前，要做全电压冲击试验。

6、根据电磁感应原理，交变磁通穿过这两个绕组就会感应出电动势，其大小与绕组匝数以及主磁通的最大值成正比，绕组匝数多的一侧电压高，绕组匝数少的一侧电压低。当变压器二次侧开路，即变压器空载时，一二次端电压与一二次绕组匝数成正比，即U1/U2=N1/N2，但初级与次级频率保持一致，从而实现电压的变化。

变压器负载后的二次电压比空载时低吗

二次 输出电压 会比空载时低，这个 电压 的 差值 与 空载电压 之比的 百分数 ，叫做 电压调整 率。可以近似看成 直流电路 中 电源内阻 分压，当然并不完全一样。这个电压调整率受 负载电流 、功率因数 以及变压器本身的 短路阻抗 影响。

不是，是一样的，变压器的二次电压是由一次电压和变压器档位决定的，与是否空载或带负荷无关，空载或带负荷影响的只是二次侧电流。

如果接的容性负载，有可能比空载电压高。你用等值电路画个相量图就知道了。

变压器负载后的二次电压一定比空载时低。对 变压器的主磁通大小有空载电流的大小决定。对 三相异步电动机运行时，若轴上所带的机械负载越大，则转差率也越大。对 三相异步电动机的电磁转矩与转子电流成正比。对 三相笼型异步电动机的最佳调速方法是变频调速。

带感性负载时，降低。因为变压器本身的内阻也是电感性的，负载的感性电流增大了内阻压降，故输出电压降低了。带容性负载，则升高。可以从变压器的负载向量图上看出来。这就是所谓变压器的外特性，就是二次电压与二次电流的关系，下降的（电阻、电感性负载）与上升的（电容性负载）。

变压器检测内容有哪些

1、绝缘电阻测试。 绕组直流电阻测试。 变压器油试验。 局部放电试验。 耐压强度试验。详细解释如下： 绝缘电阻测试：这是评估变压器绝缘性能的基本方法。通过测量变压器绕组与外壳之间的绝缘电阻值，可以判断其绝缘结构如绕组、分接开关等是否受潮或存在缺陷。

2、变压器需要进行的试验主要包括： 绝缘电阻测试。这是为了确保变压器绕组与外壳之间的绝缘性能良好。通过测量绝缘电阻，可以检查出绕组是否有受潮、表面附着污渍等情况。良好的绝缘性对保障变压器的安全运行至关重要。 耐压试验。耐压测试也被称为电气强度试验。

3、外观检查 初步观察变压器的外观，确认是否有破损、变形或油渍泄漏等现象。 检查密封件是否完好，如密封垫、油枕盖等。电气性能测试 绝缘电阻测试：使用兆欧表测量变压器绕组间的绝缘电阻，判断是否存在绝缘老化或受潮等问题。

4、变压器试验有： 绝缘电阻测试。这是判断变压器绝缘状态的重要试验，通过测量变压器各部分的绝缘电阻值，检查其是否符合标准，以确保变压器在运行时不会发生漏电或短路事故。 直流电阻测试。通过测量变压器各绕组的直流电阻，可以判断绕组的质量状况，如是否存在断路、短路等异常情况。

5、变压器常规试验有： 绝缘电阻测试。这是检查变压器绝缘性能的基本方法，通过测量绝缘电阻值来判断绝缘是否受潮、老化或存在其他缺陷。 绕组直流电阻测试。此试验用于检查绕组焊接质量和分接开关的状况，以及了解绕组可能存在的缺陷。测试方法是通过测量直流电阻值来进行判断。 交流耐压试验。

为什么变压器空载电压高出额定电压5%—10%呢??

1、空载电压高出额定电压，是因为线路远了，有电压降，如果不稍微提高点变压器的空载电压，那么等到了远处的用电地点，则电压就偏低了。杆上变压器使用的保护装置一般有避雷器做过压保护，跌落开关做过流保护。

2、要考虑两个方面，一是变压器二次侧一般接线路，线路的首端电压要求比额定电压高5％；二是变压器二次侧的电压规定为空载时的电压，而额定电压下变压器内部的电压降落约为5％；因此为使正常运行时变压器二次侧电压较线路额定电压高5％，变压器二次侧额定电压应较线路额定电压高10％。

3、线电压过高？过多少，正常情况下变压器出线端电压是比标称电压高5%，这是为了防止输电过程中的损耗。如果超过这个值，就不正常了。可能的原因有：初级电压超过正常电压。变压器三相负载不平衡，负载太轻。