分闸过电压（分闸线圈电压范围）
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为什么切除空载线路时会产生过电压?
1、断路器分闸后，断路器OPA313IDCKR触头间可能会出现电弧的重燃，电弧重燃又会引起电磁暂态的过渡过程，从而产生这种切空载线路过电压。切除空载线路时，流过断路器的电流为线路的电容电流，其比起短路电流要小得多。
2、磁场能量储存：切空载变压器的过电压问题源于磁场能量的储存。变压器在工作过程中，当变压器输入电流突变（如切负载、切换线路等），由于变比的变化，使得变压器次级侧的电压突然升高，会形成过电压。
3、在切除空载线路的过程中，断路器切断的是几十安到几百安的电容电流，比短路电流小得多，但使用的断路器灭弧能力不强，在切断这种电容电流时就可能出现电弧的重燃，从而引起电磁振荡，造成过电压。
4、切除空载线路时，由于电容C较大，充电电流较大，而电感较小，其储能也较小，一般来说，电感中的能量很快会全部转移至电容。在发生重燃时，电感中已无能量，不存在损耗的发生。影响因素如下：a、 断路器性能 灭弧性能越强的断路器，其对应的切空载变压器的过电压值最大。
5、过电压产生的原因如下：丝切断电感性负载而引起的操作过电压。如切断空载变压器、消弧线圈、电抗器和电动机等引起的过电压。切断电容性负载而引起的操作过电压。例如切断空载长线路、电缆线路或电容器组等引起的过电压 合上空载线路（包括重合闸）而引起的操作过电压。
6、空载线路属于电容性负载。由于切断过程中交流电弧的重燃而引起更剧烈的电磁振荡，使线路出现过电压。其原理如图所示。
断路器拒分的原因
断路器拒分的原因如下：过电压：过电压指电压超过了额定电压，这会导致断路器自动跳闸，停止电流，自动开启保护电路，如果此时重新合闸，断路器仍然会拒绝分闸，否则过电压会使断路器内部过载，导致烧损。
断路器“拒绝分闸”分为多种原因：1，正常拒分，例如六氟化硫断路器气体压力不足，真空断路器真空度不足，压缩空气断路器压力不足等，人为设定的闭锁。2，继电保护装置故障，无法向断路器发送跳闸脉冲。3，断路器机械或者跳闸线圈故障，无法执行跳闸。
合闸线圈及合闸回路继电器烧坏；8）操作继电器故障；9）控制把手失灵；10）控制开关接点接触不良；11）断路器辅助接点接触不良；12）操作机构故障；13）直流电压过低；14）直流接触器接点接触不良。断路器拒绝跳闸的原因：1）操动机构的机械有故障，如跳闸铁芯卡涩等；2）继电保护故障。
分闸电源消失。就地控制箱内分闸电源小开关未合上。断路器分闸闭锁。断路器操作控制箱内“远方一就地”选择开关在就地位置。控制回路或同期回路断线。分闸线圈及合闸回路继电器烧坏。操作继电器故障或控制把手失灵。
拒动故障：这是指断路器无法正常工作，拒绝动作的情况。通常是由于操作不当或设备内部故障造成的。具体原因可能是线圈发生故障导致无法正常供电、接线方式不正确或者接触部位接触不良等。这类故障对电力系统的安全运行造成极大威胁，可能引发更严重的后果。应定期检查和保养断路器以降低这种故障的风险。
开关拒合与拒分 当发出分合闸指令，断路器拒绝动作时，主要原因有：辅助开关转换不良；电磁铁线圈引线断开或接触不良；一级阀顶杆弯曲、卡死；油压过低，电动闭锁；合闸阀保持回路大量泄漏；分闸球阀未关闭；单向阀关闭不严，保持油路不通，合后又分；工作缸拉毛、卡死；传动系统卡死。
常见的操作过电压有几种?
操作过电压是在电力系统中由于正常或操作故障时存在储能元件的电感与电容，电路状态发生改变所引起的超过正常工作的电压，常见的有以下四种：（1）中性点绝缘系统的间歇电弧接地过电压；（2）空载线路分闸过电压；（3）空载线路合闸过电压；（4）切除牵载变压器过电压。
电力系统发生操作过电压的原因很多，一般有以下几种情况： 切断电感性负载而引起的操作过电压。 例如切断空载变压器、消弧线圈、电抗器和电动机等引起的过电压。 切断电容性负载而引起的操作过电压。 例如切断空载长线路、电缆线路或电容器组等引起的过电压。
在供配电系统中，线路总是存在电感性负载，在断路器跳闸时，由于断路器的强制熄弧，随着线路电感电流的切断，电感中的磁能将转换为静电能而出现过电压。操作过电压主要有弧光接地过电压、空载线路的拉闸过电压、电感性负载的拉闸过电压、空载线路的合闸过电压、切除空载变压器的过电压。
在下列情况下易产生操作过电压：（1） 切、合电容器组或空载长线路；（2） 断开空载变压器、电抗器、消弧线圈及同步电动机等；（3） 在中性点不接地系统中，一相接地后，产生间歇式电弧等。
若每次重击穿都出现在最高恢复电压（ 2Um、4Um、6Um ）时，电容上将出现七倍的过电压。 开断三相电容器组。 而实际电网是三相的，断路器开断三相电容器组时的恢复电压与电容器的连接方式有关，也与电源中性点及电容器中性点是否接地有关。
