怎样知道限位开关220伏还是24伏的（限位开关测试）
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华中数控车床故障,主轴,冷却系统,和Z轴不能一起动
第一，主轴的供电电源是交流220伏 第二，你的车床应该是的碰撞式回零，也就是接近开关或碰撞开关。所用接近开关的供电方式应该是直流24伏 第三，冷却泵工作供电电源应该是交流220伏或交流380伏。
先自己检查一下： 电源， 开关， 接线，控制板上电源灯有没有亮。都没有问题就找厂家保修。
一通电就报警，你的主马达是 私服马达 。 待报警后在不关电的情况下 查看电箱里的驱动报警提示号 2 通电后不报警，在给出主轴MO3 或 MO4 信号时运转报警，方法同上。
数控机床有些故障是由于NC系统机床参数引起的，有时因设置不当，有时因意外使参数发生变化或混乱，这类故障只要调整好参数，就会自然消失。还有些故障由于偶然原因使NC系统处于死循环状态，这类故障有时必须采取强行启动的方法恢复系统的使用。
用手动试一下看能不能转 ，如果能转 变频器没问题 在换转速 看输入的转述是否和系统上的一样，如果不一样 就是 编码器有问题 没有编码器也可以做 就是不能车螺纹 如果手动也不不能转就是变频器坏了 也有可能是主轴的轴承坏了 把主轴卡死了 ，只能找售后解决了。
...急停报警ESP输入开路,无法接触报警。机床并未超行程.
按钮被损坏或没有正确连接：检查ESP按钮位置和连接是否正确。如果该按钮无法使用或没有正确安装连接，它可能会导致故障并导致开路报警。 电源问题：如果电源不足或开路，则数控车将会报出ESP开路报警。检查电源是否正常工作。 脉冲编码器问题：如果脉冲编码器出现故障，则可能导致ESP输入开路报警。
常见的是限位开关，进油进水，锈蚀，接触不良.以及限位开关的滚轮压下后弹不出来.还有数控系统的插头看看是不是有松动。电柜里的急停，限位开关相关接线端子是否松动，也检查一下。可能机床工作时由于振动就接触不良了。
检查线路和电路板连接，检查ESP按钮位置和连接。检查线路和电路板连接：急停报警esp输入开路需要检查线路和电路板连接，确保没有损坏、断开或松动的部分，如果找到问题，必须修复或更换它们。检查ESP按钮位置和连接：按钮被损坏或没有正确连接会导致以上情况，需要检查ESP按钮位置和连接是否正确。
检查ESP按钮位置和连接是否正确，释放急停开关等。检查ESP按钮位置和连接是否正确：如果按钮无法使用或没有正确安装连接，可能导致故障并引发开路报警。需要检查并修复或更换损坏的按钮。释放急停开关：按下超程解除，移动机床。如果问题依然存在，检查急停开关和三个行程开关的串联电路即可。
三菱plc输入端短接0伏可以吗?
可以，如果公共端是24V正，那么X接24V负（也就是0V），X指示灯就亮了，X就有输入了，一般用这种方法测试X的好坏。而且如果X接按钮或机械式限位开关的话，当按钮按下或限位开关导通时，也相当于把24V负直接接到X了。望采纳。。
当三菱PLC的输入端X短接至0伏时，如果公共端连接的是24伏正电压，X端指示灯会亮起。 这表示X端口已经接收到了输入信号，可以用来测试X端口是否正常工作。 通常，这种测试方法也适用于按钮或机械式限位开关。 当按钮被按下或限位开关闭合时，实际上也是将24伏负电压直接连接到X端口。
三菱plc的x输入点一般都是漏型输入，在外部本来就是通过开关连接0V的。
这样接用的是外部电源，你说的用PLC自己内部的电源，两个都没错，用PLC内部电源很少，在没有外部电源或者输入输出没有超过PLC内部电源负载的时候可以用PLC内部电源。不管怎么接电路要形成一个完整的回路，从高电压出发，最后回到0伏，这个电路就是完成的电路。
三菱牌的PLC，输入端是零V电压输入，PLC内置了24V电压。所以接了常开按钮，不按下去，电路没有构成回路，测俩端，为PLC内置的24VDC直流电压。既然接了线了，那么按钮俩端的电压，也就是XO和COM端的电压；按下去了，俩端电压为0V。
输入的COM都是24V电源的负端，也就是0V端，而COM与X直接短接，就有信号了，说明X的信号也是0V的，那么如果这里COM接外部24V电源，就应该接0V，X也应该接0V才有信号。因此磁性开关的一端需要接0V，另一端接X，这样磁性开关吸合，才能把0V给X，才能有输入信号。望采纳。。
